主题：14号线坪山支线走向分析！

三期有4条线路服务“东进战略”东进战略是市委市政府在新时期作出的推进区域协调发展的一项重大战略部署，必将对实现特区一体化、促进全市均衡发展和深莞惠经济圈一体化建设产生重大而深远的影响。实施东进战略首先是交通问题，必须以轨道交通发展作为突破口，加大我市东部以及深莞惠一体化区域内的城市交通系统建设力度，形成轨道交通、高速公路、快速干线相互配合发展的格局，使区域内产业与资源禀赋得以互补并均衡发展。按照市委市政府的部署，深圳地铁三期与三期调整中服务于东部的线路有四条：地铁2号线东延线工程（新秀站至莲塘站3.9km）、3号线东延工程（双龙站至六联站9.4km）、8号线一期工程（莲塘站至盐田路站12.3km，已于去年年底开工）、10号线工程（福田口岸站至平湖中心站29.9km），以上线路将在2020年前实现开通运营。在地铁四期工程规划建设中，尤其要重视东部地区地铁建设，尽可能缩小东西部地区差距，提高东部地区地铁覆盖率。目前四期工程建设规划方案初步明确覆盖东部的线路有：8号线二期、10号线东延、14号线、16号线、17号线，这些线路建成通车后将大幅提高东部地区地铁覆盖率。同时，地铁集团将推动平湖铁路枢纽地铁配套、坪山站铁路枢纽地铁配套项目的研究和建设，通过综合交通枢纽的辐射力和带动力，推动东部地区实现快速发展。“十三五”期间，深圳地铁将重视加强与东莞、惠州两市的轨道衔接，方便三地市民跨境减少换乘次数的线路推进建设。经梳理，主要在推动深圳轨道网络规划中跨境衔接东莞的6号线支线、11号线、13号线、20号线等线路的落地工作，以及14号线与惠州市的跨境衔接工作。目前，东进战略轨道交通衔接正处于研究阶段，后续还需要在整合规划区域轨道网络、投资建设模式、运营模式等方面，各市要达成最终共识，上报国家审批许可。